2012年11月30日金曜日

天国に一番近い島より!!11/30 19:30 入電

位置南緯22度22分東経166度27分。天候晴れ。波高0.5m。風向風速130度18ノット。進路速力350度6.5ノット。機走2400回転。乗員健康。
◎ 08時、ノルドパス通過。ヌーメアの観光地ホテル群を正面に見ながら北上中。ヌーメアポートモーゼルビジターバース到着予定時刻10時30分。ようやく、着きました。昨日の夕日はスコールのあと一層綺麗でした。また、日が沈むと、月が昇り、快適な航海でしたが、風が落ちて、向かい潮で、予定より3時間送れです。最後の走りを楽しんでいます。ヨットもちらほら出ています。2年ぶりです。帰ってきたという気がしています。

2012年11月29日木曜日

11/29 06:00JST サザンクロスより入電

位置南緯21度42分東経168度18分。天候曇り。波高1m。風向風速080度13ノット。進路速力205度7.5ノット。ポートボードタック。メインフルジブNo4。機帆走2000回転。乗員健康。
◎ 昨日は、晴れ。青い空に太陽は輝き。綿雲が浮かぶ。早速、洗濯をしました。ところが、午後は雲が広がる。風はよく、アビームで快走。現在、MARE島の南東をイルデパンに向け航行中。HAVANNAHパスの通過は止め、NORDパス、(灯台島のあるとこと)を通過することにしました。05時、風が落ちたのでエンジンを始動。7ノットで今晩一晩航行し、明日の午前にノルドパスを通過する計画。そうすれば、明日中に入国手続き、両替が行え、土曜日に買い物、散歩をすることが出来る。日曜日に給油をし出港。あわただしいことを考えています。ヌーメア⇒シドニー間1100マイル9日間。追い風が想定されればのことですが。

2012年11月28日水曜日

11/28 05:00 JST 南の海からサザンクロスより

位置南緯19度09分東経168度46分。天候曇り。波高2.5m。風向風速0120度16ノット。進路速力190度6ノット。ポートボードタック。メイン3ポイントジブNo4。機帆走1600回転。乗員健康。
◎ 昨日は、早朝は小雨でしたが、午前午後とも雨は降らず。スコールにも遭わず。南国のブルースカイではなく曇り空。洗濯、行水をしたい。日没時に西の空に夕日が沈むのがうっすら見える。22時30分から01時に掛けてERROMANGO島の西側を通過。島の陰に入り風弱く、エンジンを掛ける。通過後、進路を190度MAREに向ける。クロスホールドに近い。そのため、エンジンの回転を落としてコースを維持する。波に叩かれて失速した後に早くもとの速力に戻すため。日の出。雲の切れ間から太陽が。全天のところどころに青空が見える。今日は減れてください。太陽が出ていると、気持ちが明るくなります。残り、3日2晩の航海になってしまいました。 写真は2010-7-13 撮影分

2012年11月27日火曜日

11/27 05:00 JST

位置南緯17度00分東経169度27分。天候小雨。波高2m。風向風速090度15ノット。進路速力175度6ノット。ポートボードタック。メイン3ポイントジブNo4。乗員健康。
◎ 今日も、昨日同様、熱帯驟雨の中。エファテ島は船首右45度60マイル。ERROMANGO島の西を通過し、MARE島の東を通過する計画。波が高く、ハヴァンナパスを通過できない場合に供たい。その場合はイルデパンのも波を回りエデン灯台のパスを通過する予定。両方とも以前の航海で通過したことがある。マーレ島通過時に、30日の天候を参考に判断したい。外は、相変わらずの鉛色の空。残航350マイル+40マイル。後、4日の航程です。 (2010-8-24撮影)

2012年11月26日月曜日

11/26 07:00 JST サザンクロスより

位置南緯14度52分東経169度35分。天候雨。波高2m。風向風速120度12ノット。進路速力185度4ノット。ポートボードタック。メインフルジブNo4。乗員健康。
◎ 熱帯驟雨の中、エファテ島向航行中。

2012年11月25日日曜日

11/25 07:00 JST

位置南緯12度43分東経169度58分。天候曇り。波高1m。風向風速080度14ノット。進路速力180度7ノット。ポートボードタック。メインフルジブNo4。乗員健康。
◎ 昨夜21時Fututaka島を通過。進路を南から210度に変更し。エファテ島南端を狙う。夜間は通過するスコールに備えてメインセールを3ポイントにリーフしたが、東よりの風がコンスタントに吹くようになり、02時フルセールに。全天が雲に覆われ、ところどころ青空が見える。一年半前にこのコースを北上した5月は晴天無風でしたが、夏になると雨季になるのでしょうか。昨日の夕日は素晴らしかった。西の空が黄金色に輝いていました。こんな夕日見たことがないと思うほど。青森県西部にある不老不死温泉の岬も黄金崎ではなかったか。こんな夕日が見える場所が日本でもあるのでしょう。この風が6日間吹いてくれればヌーメアです。

2012年11月24日土曜日

2012年11月24日(土)06時JST 入電

南半球の大きな雲もすこし薄くなってきましたね。これから、頑張りましょう。!!
位置南緯10度36分東経170度33分。天候曇り。波高1m。風向風速350度7ノット。進路速力180度5.5。スターボードタック。メイン3ポイント。乗員健康。
◎ 航路上は東の風との情報により、昨日12時、南緯09度08分東経170度34分で、進路を180度に向けた。夕食中にスコール雲と併走し、雨無しの夕食を済ます。19時、東の風に、メイン3ポイントジブNo4を揚げたが、21時、急に風が落ち、前方から吹きだす。と思うと、雨が降り出す。続いて、風が落ち、またしても土砂降りの雨。セイルをすべて降ろし、2000回転で機走。何しろ、南へ、南へ進む。真夜中を過ぎると雨が上がる。そのうちに東の水平線がほんのりと赤ワイン色に
染まってくる。久々に見る夜明け。次第に色を増し、雲が黄金色に輝く。赤い光りの帯が放射線状に伸びる。いつ見てもいい。太陽に感謝。後、30マイルでStrathmore Shoal 2800m。水深7m。深海から上り上がってきた海底火山のよう。それを東に見て通過すると、次は、50マイル先のFatutaka Island.着々とVANUATUに近づいている。ヴァヌアツポートヴィラまで450マイル、ニューカレドニアヌーメアまで750マイルです。

2012年11月23日金曜日

11/23 06:00 JST 雨の中のサザンクロスから入電

位置南緯08度41分東経170度15分。天候曇り。波高2m。風向風速350度15ノット。針路速力145度5.5進路速力135度6ノット。。ポートタック。メイン3ポイントジブNo4。乗員健康。
◎ 昨夜19時起床。小雨、風は少し落ち20ノット以下。再スタート。暗いが良く走る。波も低くなったよう。今回のスコールは一番激しい雨でした。大粒の雨が波頭を叩き平坦にする。自転車で四国八十八ケ寺遍路めぐりをしていたとき、高知県須崎の上り坂ではじけていた大粒の雨を思い出す。あの時も何でこんなときに雨が降ると思ったことを思い出しました。それもこれも辛ければ辛いほど過ぎてしまえば懐かしい思い出になることでしょう。。今朝まで、快調に走っています。塚目標点南緯13度東経172度に置き、緯度差4度20分、経度差2度。300マイル、2日。残念ながら日の出は見れませんでした。

2012年11月22日木曜日

2012-11-22 17:00 JST サザンクロスより

 スコール襲来、甘くないfですね!! ガンバレ中路、毛利!!
位置南緯07度52分東経169度28分。天候雨。波高?m。風向風速340度15ノット。針路速力120度5.5進路速力125度6ノット。。ポートタック。メイン3ポイントジブNo4。乗員健康。
◎ 夕食を始めようとしたところ、スコールの襲来。あわてて、ヒーブツー。びしょぬれになりながら、昨日と同じように、コクピットの前にへばりついての夕食。今日は夕日を見ながらと思っていた矢先のこと。夕食後、体を拭き、熱いコーヒーを飲み、何でこんなことにとにとつくづく思う。今から、2時間寝て、再度出発します。ちなみに、東経135度の明石と比べて2時間20分早く太陽が上り、太陽が沈みます。夕食は15時30分からです。17時は19時20分に相当します。

2012-11-22 05:00 JST サザンクロスより入電

位置南緯07度25分東経168度45分。天候曇り。波高2m。風向風速340度15ノット。針路速力120度5.5進路速力125度6ノット。。ポートタック。メイン3ポイントジブNo4。乗員健康。
◎ 昨日1日、風は10ノット前後、機帆走昨。雨中航海でした。今朝、東の空に太陽を見たときは、気分は爽快。ブロードリーチで快走。まだ、積乱雲群の中ですが、昨日と違って明るく日差しが射しています。昨日の晩御飯は中華丼。コクピットの前にへばりついて食べました。真鶴平珍の餃子とカツ丼と広州麺が食べたい。ここはまだ、貿易風帯ではなく、赤道無風帯の中の空気の乱れの中。早く、あの貿易風帯に入り、夏の日差しを浴びたい。水浴びもしたい。時折、オープントランサム(船尾)から海水が入ってくるがほんとに温かい。遠回りをしているので、遅れ気味です。しかし、あのまま、サンタクローズ島の西側を通過しようとしたら、向かい風で、3日間はヒーブツーで過ごさなければならなかったかも。その後の南東の貿易風はのぼりでまたまたきつかったかも。

2012年11月21日水曜日

11/21 05:00JST 入電

 昨夜は、だいぶしけられた様子ですね。頑張れ中路!!毛利さん元気??
位置南緯06度15分東経167度14分。天候曇り。波高2m。風向風速340度11ノット。進路速力とりあえず、東、4.5ノット。。ポートタック。メインフルジブダNo4。乗員健康。
◎ 昨夜は風速30ノットを越え、波も高く、針路定まらず、02時から04時まで、ベアポールで睡眠。夜が明けると、風は落ち、今度は、昨日の風が欲しい。

2012年11月20日火曜日

2012-11-20 06:00 JST

 熱帯低気圧を避けて頑張って居るサザンクロスから,入電
位置南緯05度13分東経165度56分。天候曇り。波高2m。風向風速270度12ノット。針路速力090度4ノット。進路090度4ノット。ポートタック。メインフルジブダウン。乗員健康。
◎ひたすら東に。南西に熱帯低気圧があると思うと、南よりにには針路を取りにくい。サンタクルーズ島の経度に達しました。ヴァヌアツへはまだ経度差3度。風向きが北に変わるのを待っている状況です。昨日は、小雨が降ったイやんだり、あいにく星は見えず。しかし、月が西の空にかかっている間はなぜか月はおわんのように輝いていました。月が沈むと真っ暗闇。波を左船尾後方から受けていることを艇の揺れで感じながら針路が出来るだけぶれないように走る。時折、左舷真横からどーんと来
る。予期せぬ波に体が揺れる。ライジャケ・ハーネスをつけてがんばります。昨日の夕食は、牛丼、キャベツ炒めソース味、白ワインを空け、1日の無事を感謝し、明日の無事をお祈りしました。

2012年11月19日月曜日

サザンクロスから 11/19-05:00JST 入電

位置南緯05度46分東経164度26分。天候曇り。波高1.5m。風向風速260度10ノット。針路速力4ノット。進路50度5ノット。ポートタック。メインフルジブダウン。乗員健康。
◎ 04時起床。ぐっすり眠りました。ミクロネシアポンペイ入港前に次のレグの心配事として台風を考えていましたが、予想どおり遭遇しました。卵ですからまだこれかです。今は、台風の緯度南緯5度30分から北に離れるコースに変更しています。南に向けて走ってきたのに。急がば回れです。南半球の南緯20度当たりは東から南東の風ですので、東からニューカレドニアに近づくこと有利ですので、この際、東に向いて走っていることは良いことだと思うようにしています。

2012年11月18日日曜日

南太平洋ナウ!! 11/18 17:00 JST入電

位置南緯05度30分東経164度07分。天候曇り。波高1m。風向風速230度7ノット。ヒーブツー船首針路150度。リーウェイ進路100度速力2ノット。スターボードタック。メイン3ポイントジブNo4。乗員健康。
◎ 前方を熱帯性低気圧が通過する予定でしたが、サザンクロスの速力が速く、出会うことから、12時に進路を090度に変え、低気圧の通過を待つことにしました。15時スコールが西から東に次々と通過し、ヒーブツーをして、夕食。艇内は日本時間を取っているので、15時は17時に相当します。昨日に続いて、「サザンクロス」白ワインを開け、そのままヒーブツーで一晩低気圧の通過を待つことにしました。予想では、22日15時に熱帯性低気圧はニューギニア(南緯10度東経163度)に達し、その後は多分南下することでしょう。「サザンクロス」は明日から4日間で南緯10度東経170度サンタクルーズ島の東海上(現在地から480マイルの地点)に到達し、その後、ヴァヌアツの東海上を南下し南緯15度から南西のヌーメアに向かうコースを想定しています。航海距離は長くなりますが、台風通過後の北西風を利用できれば理想的と取らぬ狸の何とかで考えています。今晩はゆっくり休みます。

サザンクロスから11/18006:00 JST

位置南緯05度12分東経163度32分。天候快晴。波高1m。風向風速200度10ノット。針路速力160度3.5ノット。進路速力155度4ノット。スターボードタック。メイン2ポイント。1600回転機帆走。乗員健康。
◎ 前方を低気圧が通過し、風は南からに北、その後東から東北東との予想に基づき、進路をサンタクルーズ島に変更しています。向かい風です。風、波共に強くなく、進路をかえずに、機帆走を続けています。ジブセイルに裏風が入り04時に下ろしました。雨雲は通り過ぎるのですが、当たっていません。遠くで稲光がしていました。稲光はいつもピカピカと2回光ります。今朝も南十字星を見ることができました。南十字星の話。南十字星は南緯60度にあるので、今の季節では、南十字星が見える夜間は天の南極より南にあります。一年中、南十字星を見られるところは南緯30度よりも南の場所です。2年前にニュージーランドワンガレイ(オークランドの北100キロ)にいたときは逆さになった南十字星を今の時期に見ました。ワンガレイの緯度は南緯36度です。シドニーは南緯34度ですので、見ることが出ます。でも南に開かれた場所があるかですけれど。当然、シドニーに近づいたとき、「サザンクロス」から見ることはできます。それよりも、現状を楽しみながら、早く、ヌーメアに着きたいものです。今日の朝日はいまいちでした。夕日は綺麗でした。低気圧に接近し今日の夕食を満足に取れるかどうか心配でしたので、昨日の夕食時にメルシャンボンジュール(赤ワイン)を開けました。ラベルは「サザンクロスの夢航海」です。残航1050マイル。もうすぐ半分です。

2012年11月17日土曜日

サザンクロスの海から、11/17 06:00JST

 赤道を超えて、南十字星が見えたそうです。南太平洋の航海を楽しんでいますね!!
位置南緯03度25分東経162度56分。天候快晴。波高0.2m。風向風速220度3ノット。針路速力120度4ノット。進路速力130度5.5ノット。ポートタック。メイン2ポイントジブNo4。1600回転機帆走。乗員健康。
◎ 昨日17時、今後、南東の風に変わるという予想を基に、進路を130度に変更し、南緯5度東経165度を目指します。べたなぎではなく波はありますが波頭はありません。滑らかな海面です。セイルの陰で今朝まで気がつかなかったのですが、サザンクロスを発見しました。針路を変更したため右前方に、左に横たわったサザンクロスです。。「サザンクロスの海」に帰ってきたなあと感じました。1年と8ヶ月ぶりです。東の水平線には、しし座、おとめ座、金星ビーナス、北には北斗七星。北の「北斗」と南の「サザンクロス」です。北港に係留しているリベッチオ26フィート「北斗」もこの週末はクルーズに出かけるのでしょうか。緯度のことを調べました。ヌーメアは南緯22度。北緯22度は香港。ケアンズは南緯17度、大分、北ですね。シドニーは南緯34度、ニュージーランドの北の端ケイプレインガも同じ緯度です。ニュージーランドは大分、南に位置しているんですね。ちなみに北緯34度は三宅島です。ニュージーランドのオークランドは南緯36度、東京と同じ緯度です。メルボルンは南緯38度。北緯38度は仙台です。シドニーからメルボルンへ行く途中にかわさなければならないサウスイーストポイントは南緯39度。北緯39度は大船渡です。とすると、ヌーメア⇒シドニーは、香港⇒三宅島。シドニー⇒サウスイーストポイント⇒メルボルンは、三宅島⇒大船渡⇒仙台、といった感じですか。昨日、夕方、鳥ごぼう炊き込み御飯を食べながら夕日を眺め、日が沈むと、皿のような月が現
れました。

2012年11月16日金曜日

横田先輩を想う。

昨日、丹頂鶴の写真を見て、高校時代のクラブの先輩、横田先輩を思い出し、ふと彼の名前を検索したら、北海道放送のアナウンサーで,同性同名の方が出て来て、その方がお亡くなりになった、事を書いているブログを見ていたら、その跡に、2009-7-31に、『訃報が相次いだ。元ミノルタの宣伝部所属で、その後フリーの写真家として、北海道で白鳥を撮り続けていた横田久さんが昨日急逝された』と出ていて、はっと息が止まった。彼は、北海道の鶴居村のタンチョウヅルに魅せられて、毎年長居休暇を取り、タンチョウヅルを、撮り続けていた。途中から彼の務めているカメラ会社が、パンフレットや、印刷物に彼の鶴の写真を利用するようになり、今では、タンチョウヅルの保護活動の資金を提供するまでになっている。タンチョウヅルに対しての彼の想いがいまでも私に伝わってきます。彼と同じようにタンチョウヅルを追いかけているカメラマンのドラマが昔ありました。主演の西田敏行が、『もしもピアノが弾けたなら』を歌ってヒットしました。私はそのカメラマンが先輩がモデルなのかと思っていました。彼は、10年程前にカメラ会社を退職してフリーのカメラマンになり、タンチョウヅルを追いかけながら、新宿御苑の写真展の審査員をしていました。東京で暮す先輩とは、滅多に逢えませんでしたが。高校時代に、色々な事を教えていただいた。素晴らしい先輩でした。安らかにお眠り下さい。

11/16 06:00 JST 南太平洋から

位置南緯01度45分東経161度30分。天候晴れ。波高0.5m。風向風速045度9ノット。針路速力140度6ノット。進路速力150度6ノット。ポートタック。メインフルジブNo4。1600回転機帆走。乗員健康。
◎ ようやく位置情報に南緯と書けるようになりました。昨日07時30分に赤道を通過しました。赤道をバックに写真を撮りました。昨日14時ごろから風が北に回り、今では、北東。西への海流がありリーウェイは10度。昨日よりは弱くなったか艇の針路と速力が変わったのか。とにかくサンタクルーズ島に向けられました。海流に対しては南に向け直角に横切りたいのですが、その後の風向が確定していないので、当面、目的地をサンタクルーズ島として進めます。燃料消費量は1600回転/分で1日30リットル。残量は500リットル、15日分。残航は1300マイル。4ノット1日100マイルで13日です。少し安心しました。さて、昨日、昨夜とも雨には遭わず。快適な航海です。エンジンを使用しているので、艇内は暑く、コクピットが寝床です。毎日、行水しています。海水をかぶり、着ているシャツで体を擦ります。また、海水をかぶり、絞ったシャツとパンツをはきます。温度が高いので直ぐに乾きます。相変わらず、日は沈み、星が輝き、日が昇ります。日の出に見えていた月が日没の後に水平線の上に見えるようになりました。満月になればヌーメアです。うまくいけば。

2012年11月15日木曜日

11/15 06:00 JST サザンクロスより入電

 今頃赤道祭ですね!! 中路さん毛利さんおめでとう!!
位置北緯00度06分東経160度54分。天候晴れ。波高1m。風向風速125度10ノット。針路速力155度5ノット。進路速力170度5.5ノット。ポートタック。メインフルジブNo4。1600回転機帆走。乗員健康。
◎ 赤道まであと6マイル。1時間少し。風は南東。リーウェイが大きい。東に向かない。昨日と経度はほぼ同じ。とりあえず、南緯10度までははこのまま進む。毎日、夕食時に、天の神様、海の神様、金毘羅さん、天照大神様に乾杯しているのだから、状況は良くなるでしょう。昨日16大回転での21時間の燃料消費量を計測したところ30リットルだったので、時間当たり1.5リットル。消費量に関しては安心しています。今日もう一度計測してみます。昨夜今朝は雲が少し多く、半天の星空でした。北極星は見えませんでした。日本へ帰るまでご無沙汰になります。今は夏空です。ここは夏です。日中はパンツ1枚、シャツ1枚。夜は上にオイルスキンを羽織、朝方は下にオイルスキンを履きます。クウォーターバースhあエンジンを掛けているので暑くて寝れません。コクピットにござを敷いて寝ます。星空は見えますが、直ぐに暴睡です。オートパイロットが使用できないのでこたえます。今日の夜明けは素晴らしかった。眠気が飛びます。日本でも、ナイトクルーズはお勧めです。夕日、星空、朝焼けは相模湾でも見れそうです。でも、空気が赤道とは違うかもしれません。電波状態は05です。

2012年11月14日水曜日

11/14 06:00 JST サザンクロスより入電

 『赤道近くの風がない所で、苦労していますね。がんばってください!!』
位置北緯01度50分東経160度50分。天候晴れ。波高0.5m。風向風速120度5ノット。針路速力165度4.5ノット。進路速力165度4.5ノット。ポートタック。メインフル。1600回転機帆走。乗員健康。昨日の報告後、北よりの風が吹き始め、帆走開始。昼から風が落ち、機帆走。昨夜は、満天の星。スコールの風が欲しい。今朝03時風が南よりに変わり、ジブを張っていてはコースを維持できないのでジブを降ろす。赤道無風帯ではなく南東の風が吹き始めた感じです。向かい風で速力が上がりません。南緯10度まではこのコースで進みます。何とかソロモン諸島の東を通過したいと言った状況です。あとのコースはそのときの状況で考えます。ポンペイで頂いたバナナを毎日食べています。あと、パイナップルとパパイアが残っています。そろそろ食べごろです。天気は良い。難点は
風です。

2012年11月13日火曜日

11/13 06:00 太平洋ナウ!!


 サザンクロスは、11日に無事ニューカレドニアに発たれたそうです。(ボンベイ佐藤様)
位置北緯03度35分東経160度02分。天候晴れ。波高0.5m。風向風速100度2ノット。針路速力165度5ノット。進路速力160度5ノット。ポートタック。メインフルジブNo4。1600回転機帆走。乗員健康。昨日、昨夜はスコールの旅に船足が伸び、7ノットで快走したが、夜半過ぎから風が弱くなり、今朝05時南よりの微風になった。もう少し北東の風で南東に走れると見込んでいましたが、コースを変更、途中での燃料の補給に備えて、ヴァヌアツポートビルまでの最短のコースを取り、南緯20度のサンタクルーズ島を目指します。サンタクルーズ島まで今日から一週間で機走で赤道無風帯を横切る予定です。スコールに出会えて風が拾えればその分助かります。昨夜は、今航海初めての満天の星でした。北極星は北の空低くありました。サザンクロスはまだまだ見えません。

11/12-06:00

位置北緯5度42分東経158度52分。天候晴れ。波高0.5m。風向風速040 度7ノット。針路速力155度5ノット。進路速力155度6ノット。ポートタッ ク。メインフルジブNo4。1200回転機帆走。乗員健康。 北赤道反流(東流)の中にいるのにリーウェイはさほど無く追い潮1ノット。昨日か ら風は弱くエンジンを使用。風速が10ノットを越えるときはエンジンを切るが長く は続かない。スコールに遭わない。遠くで稲光を見る。いつもサザンクロスに落ちな いことを艇内の金毘羅様に祈る。パソコン、GPSへのダメージが心配。赤道無風帯 を通り抜ける南緯10度まで、燃料を効率的に使用する。適正な回転数で、無理なく 進めるように。タンク以外にポリタンに480リットル分の軽油を積んでいるが、途 中、燃料が心配になったら、ヴァヌアツポートビルに入港することも考えている。少 し東よりのコースで走っています。

2012年11月11日日曜日

ポンペイでのサザンクロス

11日6時入電 
ボンベイ到着までの船上での写真です。
ボンベイ港でのサザンクロス


洗濯中の中路さん

風除けだそうです。


スコールがくるぞ〜^


ショックコード式 オートヘルム??

宿泊客!!

島が見えたぞ〜〜!!

ボンベイの写真を送ってくれました。次の航海へ準備中です。

2012年11月10日土曜日

航海の写真 11/9 20:00



一日遅れで5日、ポンペイを出港する予定ですが、取り返して、予定よりも早くメ
ルボツン入りしたいと思います。まずは、ヌーメア到着です。軽油640リットルを
使用して、赤道無風帯を7ノットで突っ切ります。
中路

2012年11月9日金曜日

ミクロネシア ポンペイポー港到着!!

位置:北緯07度25分東経158度10分。曇り時々雨。乗員健康。
◎ 昨日、11時30分。ポンペイポー港ポソートオーソリティー前の岸壁に着岸。当該バースには日本財団がポリスに寄贈したモーターボートが停泊している。検疫、入国管理、税関の審査を順次受け、入国管理オフィサーが事務所へ戻って書類を作成しサザンクロスまで持ってくるのを待ち、17時ようやく上陸。出迎えに来られた方のマンションでシャワーを浴び、両替をし、夕食は前回も食事をした日本人夫妻の経営するレストランで、刺身定食を注文しようとしたら、本日売切れ。とんかつ定食になりました。入港時リーフを航行中に北東からスコールが襲来し、視程500mになりましたが、5分で通り過ぎたので、安心して公共岸壁に向かいました。前回と同様に給油船に係留しようとしたが大型船が係留しており、空いていたポートオーソリティー前の岸壁に係留した次第です。ポンペイでの停泊予定は3泊4日間、1日目入国手続き、2日目艇の整備、3日目島内観光、4日目10時出港です。本日の夕食は、ホテルでマングローブ蟹。明後日の夕食は寿司です。も岸壁には冷水シャワー、トイレはあります。電気、水道はありません。まだ清水タンクには半分残っているので、空のペットボトルを満タンにして出港します。スコールがやってきては去りでハッチの開け閉めが大変です。

2012年11月8日木曜日

11/8 07:00JST 入電

位置:北緯07度25分東経158度10分。晴。波高1m。風向風速080度9ノット。針路速力160度6.5ノット。進路速力160度7.5ノット。ポートタック。メインフル(03時フルに)ジブNo4。機帆走。2000回転。乗員健康。
◎ 05時ランドフォール。帆走だけでも5ノットですが、早期に到着し入港手続きを行うため、あえてエンジンを使用しています。昨日と違いスコールも無く、絶好のコンディションです。昨夜、海鳥がソーラーパネルに一泊していきました。残航25マイル。3時間の航海です。ETA10時JST12時LCT。

2012年11月7日水曜日

サザンクロス 11/7 06:00 JST 入電

位置:北緯09度55分東経157度44分。晴。波高3m。風向風速080度15ノット。針路速力150度6ノット。進路速力160度6.5ノット。ポートタック。メイン3ポイントリーフ(昨日17時3ポントリーフ)ジブNo4。機帆走。1600回転。乗員健康。
◎ 変わらす、スコールの中を走っています。見かけの風速が35ノットでも実際の風速は25ノット程度。スコール時この帆走状態で60度の上り角度で走ります。後、1日になりました。残航は160マイル。昨日の残航はポンペイの緯度を間違えていました。ポンペイの緯度は北緯7度です。6ノットで1日と12時間。現地時間14時の予定です。できる限り早く着くためにエンジンを使用しました。キャベツ半玉を残し、昨日で生鮮食料品をすべて料理しました。捨てたものは雨水で濡れて腐った人参1本だけです。湯河原の八百屋さん!ご馳走様でした。写真は昨年の航海の時です。

2012年11月6日火曜日

11/6 06:00 サザンクロスより 入電

位置:北緯12度07分東経157度41分。快晴。波高2m。風向風速065度15ノット。針路速力160度6ノット。進路速力170度56ノット。ポートタック。メインフル(昨日15時3ポイントリーフ、03時に3ポイントからフルに)ジブNo4。帆走。乗員健康。
◎ 変わらす、貿易風帯の中を走っています。行けども行けども海また海。変わるのは月の出時刻が遅くなること。今は下弦の月です。宵の明星が非常に明るく、月は赤い色をして昇ってきます。黄道12星座の雄牛座の近くに木星がいます。昨日の夕食は里芋とかぼちゃの煮物。湯河原のマックスバリューの隣に露天度で店を出していた八百屋さんから航海の野菜を買いました。おまけにかぼちゃを頂きました。いちばん日持ちする野菜でしたので入港前まで置いておいたものです。残航300マイル、明後日の早朝までに着こうと思いましたら平均6ノットです。このままでしたらいけそうです。入港予定時刻を一応8日08時にしておきます。

2012年11月5日月曜日

 11/5 07:00 JST 貿易風帯の太平洋、サザンクロスより入電 





位置:北緯14度00分東経157度22分。晴。波高2m。風向風速070度12ノット。針路速力140度5.5ノット。進路速力150度5.5ノット。ポートタック。メインフル(05時に3ポイントからフルに)ジブNo4。帆走。乗員健康。◎ 変わらす、貿易風帯の中を走っている感じです。周囲は、夜も昼も積乱雲です。積乱雲が通り過ぎるときはブローがあり25ノットにあがりますが、積乱雲の下に入らない限り晴天です。ただ波は一定方向からではありません。150度で東経158度まで進み、そこから真南に針路を変えてtポンペイに向かいます。変針点まで100マイル。残航420マイル。5.5ノットで、3日と4時間です。残りの航海をスコールと共に楽しみます。


2012年11月4日日曜日

11/4 06:00 JST

位置:北緯16度03分東経156度24分。晴。波高2m。風向風速050度12ノット。進路速力150度6ノット(連れ0.5ノット)。ポートタック。メイン3ポイントジブNo4。機帆走。1600回転乗員健康。
◎ 昨夜はスコールに恵まれ、久々に雨天帆走。風も雨も暖かで。カッパをきると汗をかきます。残航540マイル。6ノットで90時間、4日。5ノットで108時間、4日12時間。11月8日の日中にも入港したいです。

2012年11月3日土曜日

11/3 06:00JST サザンクロス入電

朝早くから、がんばっていますね!!
位置:北緯18度07分東経155度29分。晴。波高2m。風向風速044度14ノット。針路速力135度6ノット。進路速力145度7ノット。ポートタック。メイン2ポイントジブNo4。帆走。乗員健康。
◎ No4ジブを02時に展開しました。クローズとリーチ(斜め前からの風を受けての帆走状態)。艇速は加速。この時のために修理。後方からの海流を受けて白波を蹴立てての帆走、パンチングも出てきました。それほどでもありませんが。ヒールしており、朝食の用意に苦労します。残航720マイル。7ノットで、4日と7時間。6ノットで、5日。11月7日か8日にはポンペイに到着予定です。
◎次のレグの心配事。パイロットチャートによると、12月の南西太平洋の台風の進路はニューカレドニア方面になっています。場合によっては、ヴァヌアツポートビラに避難することも考えます。今から心配することもないでしょうが、その都度、最善の方法を検討します。ちなみに、ポンペイ出港後は165度。ソロモン諸島STEWART島の東、ヴァヌアツ諸島SABINE SHOALの西を通過し、ロヤウテ諸島OUVEA島とLIFOU島の間を抜けて、ニューカレドニアヌーメアに向かいま
す。約2000マイル。5ノットで17日間の旅です。

2012年11月2日金曜日

サザンクロス 11/2 05:00 JST 入電

 北緯20°線に達したそうです。このところ風が少なかったので、すこしあっ競っていた様子でしたがこれで一安心ですね。
位置:北緯20度00分東経154度2010分。快晴。波高1m。風向風速040度10ノット。針路速力135度5ノット。進路速力140度。5.1ノット。ポートタック。メインフル。帆走。乗員健康。
◎ 北緯20度線を通過いたしました。昨日の午前にNo4ジブを修理する。クロスホールドで走らなけらばならないときでも安心。昨夜は、快適なナイトセイリング。遅い日の出です。水平線から月が昇ってきます。風も程よく波も高くなく、こんなことがあるからナイトセイリングはやめられない。ただ、大阪湾では船舶の往来が激しく、気楽に帆走はできないでしょう。真鶴の海だったら通行する船舶も無いので快適なセイリング期待できそうです。小田原以東の湘南の灯り、湯河原、熱海、。網代、伊東の灯りを見ながらの初島方面へのクルーズは楽しみです。夏は、各地で花火大会もあります。でも、スキッパーは大変です。艇を一定方向に保ちつつ周囲の船にも気遣いながら。ここでは、回りの船に気遣うことなくセイリングを楽しめます。昨夜、一隻の貨物船に会いました。東から西にサザンクロスの前を横切っていきました。次は、北緯10度線です。

2012年11月1日木曜日

サザンクロス 11/1 14:49 JST

 がんばっている。中路さんからです。 気象の馬場さんとのやり取りですが、セールの修理をしたりこれからの貿易風帯での風対策ですね。オートパイロットが治れば楽なんでしょうが??本日午前中にNo4ジブの修理をしました。現在、東北東の風9ノット。進路145度艇速5.5ノットで帆走中。
中路

お早うございます。
現在の弱風は今夜まで。その後徐々に風が上がり、15-20kt(MAX25kt前後)が11/5あるいは10N付近まで続く見込みです。波 高2-2.5m。風向は東から北東の間で概ね安定。オーパイとセール破損とのことですが、明日からは風波ともにやや高まるので、海況の良い今日のうちに対応願います。ご安航をお祈りします。  馬場

JST 11/1 04:00

北緯21度25分東経153度0810分。快晴。波高1m。
風向風速030度4ノット。針路速力130度5ノット。進路速力140度。5ノット。スターボードタック。メインフル。機帆走。1600回転。乗員健康。
◎ トラブルについて、
①オートパイロットのドライブが作せず、コードの接触を点検したが原因不明。ショックコードにり対応するが波高が高いときは不可。
②No3ジブのピークから1/3の箇所のリーチがほつれる。フットも。レース用のゼノアを積んでいるので必要があれば交換する。風の弱いコンディションが必要。
③No4ジブのラフか破ける。下から三つ目の留め金部分。これからの東風に備え要修理。後は順調。前の太平洋クルーズの時と同じく古いセールはほつれてくる。ピーク部分はシバーするのでなおさらです。ユーコーマリンで製作したメインセイルは良好。1ポイント、2ポイント、3ポイントのリーフ時のクルー部分も充分に補強されていて安心。